Un Français dans la Luftwaffe

Une fois n'est pas coutume, un petit coup de projecteur sur l'histoire d'un homme qui fît son devoir par delà les vicissitudes des guerres du 20e siècle. J'ai nommé René DARBOIS.

René Pierre Darbois naît à Metz, en Lorraine, le 23 octobre 1921. Comme de nombreux "malgré-nous", Darbois est contraint de s'engager dans l'armée allemande. Il choisit la Luftwaffe pour éviter d'être incorporé dans la Waffen-SS, ou envoyé directement sur le front de l’Est.




René Darbois termine sa formation de pilote de chasse le 26 juin 1944. Il est affecté provisoirement à Maniago dans la Jagdgeschwader 54. Darbois reçoit son affectation définitive dans le 3e groupe du Jagdgeschwader 4 (III/JG4). Ce groupe du 4e escadron de chasseurs, qui vient d’être formé le 12 juillet 1944 à partir d’éléments du Jagdgeschwader 1, est aussi basé en Italie.
Le 25 juillet 1944, René Darbois reçoit l’ordre de convoyer son Messerschmitt Bf 109 de Maniago à Ghedia, où se trouve l’escadrille I / JG 77. Alors qu’il vole en formation avec 15 autres Messerschmitt, René Darbois feint un incident pour s’éloigner de ses coéquipiers. Il prend alors de l’altitude à 8000 m, puis vire au sud vers Naples, derrière les lignes Alliées. À court de carburant, Darbois atterrit finalement sur l’aérodrome de Santa Maria, au nord de Naples, face aux soldats du 72e Escadron de liaison de l’US air force3. A la surprise du Caporal Davies qui avait guidé l'atterrissage de cet avion apparemment ennemi, le pilote s'adressa à lui en français... .  il se posa auprès de petits Piper "CUB" d'observation américains.






Après divers interrogatoires, il fut finalement "blanchi", puis envoyé, pour éviter à sa famille, restée en Alsace, le risque de représailles, sous le nom d'emprunt de Guyot, à Meknès, puis enfin, affecté au GC 1/3 Corse, avec lequel, pilotant cette fois un Spitfire V, il accomplit en 1945 plusieurs missions de guerre sur l'Allemagne... !
Après la guerre, Darbois poursuit sa carrière dans l’Armée de l'air française, où il devient pilote d’hélicoptère en Indochine. Après avoir servi à Dien Bien Phu, le capitaine Darbois est fait Chevalier de la Légion d'honneur par décret du 21 décembre 1954. René Darbois décédera à Etampes, le 14 février 1951.
Le Bf 109 G-6 de René Darbois, en parfait état, est aujourd’hui exposé au Smithsonian National Air and Space Museum de Washington... mais repeint au couleur de la JG 27.




NDLR: Toute l'histoire de René Darbois et de son Messerschmitt est publiée dans LE FANA DE L'AVIATION No 369 Août 2000, une revue qui, elle non plus, n'a pas honte de notre passé.

Vue infographiques :


http://www.clubhyper.com/reference/bf109g6ge_1.htm

je connaissais l'histoire même si je ne m'explique tjrs pas comment les allemands ont "offert" une formation pilote à un étranger tout à fait susceptible de faire défection...
enfin personne ne sait de quoi il est mort (accident d'avion vu la date et le lieu je présume évidemment mais encore..)

sinon il est né en 1921 et pas 23

A la suite de la défaite Française de 1940, l'Alsace et la Lorraine redeviennent immédiatement Allemande. Pour le Reich, leurs habitant ne sont donc pas des étrangers mais des Allemands faisant partie intégrante de la nation au même titre que des bavarois ou des sudètes. Il n'y a aucun obstacle donc pour la formation de ces recrues.
Quant à la date nous somment bien d'accord, René Darbois est bien né en 1921 .... un 23

Le titre de ce post n'est peut être plus tout a fait valable. En effet, je viens de découvrir l'histoire, à peine croyable de Lucien Colombe.
Que dire ..... simplement vous inciter à lire cet article très émouvant :

http://meyer.famille.free.fr/ahk/index.php?fichier=luc_colomb.html